Tamper Pemberat

Ballast Tamper adalah peralatan mekanis khusus di bidang pemeliharaan rel kereta api, terutama digunakan untuk memadatkan bantalan pemberat dan mengatur geometri lintasan untuk menjamin kelancaran dan keselamatan operasional kereta api. Fungsi intinya meliputi penjepitan pemberat di kedua sisi bantalan, pemadatan getaran, dan penyesuaian kedalaman penetrasi, dengan efisiensi operasional hingga 340 bantalan tidur per jam.

Pembakaran InternalTamper Pemberat

Tamper rel pembakaran internal adalah peralatan pemeliharaan kereta api kecil yang cocok untuk pekerjaan pemeliharaan track bed. Hal ini terutama digunakan untuk operasi tamping pemberat kereta api dan bahan granular lainnya. Ia tidak memiliki kabel panjang atau poros fleksibel yang berat. Ini memiliki fitur desain baru, struktur yang masuk akal dan kompak, dan juga mudah digunakan. Peralatan ini ringan, cepat masuk atau keluar jalur, dan mudah-dioperasikan-pengoperasian tamping, sangat cocok untuk pekerjaan sakelar tamping.

Gambar ini adalah Mesin Tamping Rel Pembakaran Internal kami YD-22II

dan parameter YD-22II sebagai berikut:

jika kamu sukamesin dieselsebagai tenaga, maka model tamper pemberat YD-22 pasti cocok untuk Anda.

Klasifikasi Mesin Tamping Jalur Kereta Api berdasarkan Sumber Listrik

Mesin Tamping Listrik: Ditenagai oleh motor listrik, mudah dioperasikan dan sangat efisien, cocok untuk skenario seperti tamping pemberat kereta api dan operasi penambangan.

Mesin Tamping Pneumatik: Ditenagai oleh udara bertekanan, mesin ini biasanya digunakan di lingkungan dengan persyaratan tahan ledakan{0}}yang tinggi.

Mesin Tamping Hidraulik: Ditenagai oleh motor listrik atau mesin pembakaran internal (diesel atau bensin), mesin ini mengontrol pengangkatan dan pembukaan/penutupan pick tamping melalui sistem hidrolik. Dengan efek pemadatan yang signifikan, model ini saat ini menjadi model utama.

Mesin Tamping Pembakaran Internal: Didukung oleh mesin pembakaran internal, cocok untuk lingkungan kerja tanpa sumber listrik atau dengan kebutuhan mobilitas tinggi.

ListrikTamper Pemberat

Rail Electric Ballast Tamper adalah peralatan utama yang digunakan untuk ballast tamping dalam konstruksi dan pemeliharaan jalur kereta api, yang memiliki efisiensi tinggi, ramah lingkungan, dan kemudahan pengoperasian. Hal ini banyak diterapkan dalam skenario seperti pemeliharaan landasan kereta api, pemeliharaan jumlah pemilih, dan perbaikan darurat.

‌Fitur Inti‌

Unit tamper rel listrik terdiri dari satu generator dan empat tamper listrik. Satu mesin bisa digunakan untuk banyak tujuan.

Tamper rel listrik DG-550 cocok untuk tamping pemberat dalam pemeliharaan kereta api. Mesin ini memiliki keunggulan gaya tumbukan yang besar, efisiensi kerja yang tinggi, pengoperasian yang mudah, struktur yang kompak, dan perawatan yang mudah.

‌Cakupan Aplikasi‌

‌Perawatan Tempat Tidur‌: Digunakan untuk tamping pemberat kereta api untuk meningkatkan kepadatan dan menghilangkan penyimpangan jalur.

‌Pemeliharaan Jumlah Suara‌: Memungkinkan tamping yang presisi di area jumlah suara yang sempit, menghindari gangguan dari peralatan besar.

‌Perbaikan Darurat‌: Mengatasi masalah pelonggaran ballast dengan cepat setelah bencana, sehingga memungkinkan-pengoperasian portabel oleh satu orang.

‌Dukungan untuk Kendaraan Tamping Besar‌: Seperti kendaraan tamping dan stabilisasi DWL-32K yang terus-menerus, menghasilkan pengoperasian yang presisi dan berkelanjutan.

‌Perbandingan Keuntungan‌

Dibandingkan dengan mesin tamping hidrolik: Mesin tamping listrik menghilangkan kabel yang panjang dan memiliki struktur yang lebih kompak.

Dibandingkan dengan tamping manual: Efisiensi meningkat lebih dari 20%.

Adaptasi terhadap Skenario Khusus: Beroperasi tanpa gangguan kebisingan di ruang tertutup seperti terowongan dan memungkinkan pekerjaan terus menerus pada malam hari.

Gambar ini adalah Tamper Ballast Listrik kami DG-550*4

Model tamper rel ini terdiri dari satu generator dan empat tamper listrik. Itu dapat bergerak bebas di lintasan dan memuat berbagai pengukur rel, yang dapat disesuaikan oleh mesin. Mudah dibawa dan dapat diterapkan pada berbagai jalur kereta api.

Klasifikasi Mesin Tamping Kereta Api Berdasarkan Prinsip Kerja

Getaran-Jenis Pemadatan: Memadatkan pemberat melalui kombinasi getaran dan pemadatan, seperti mesin tamping asinkron hidraulik.

Jenis Dampak: Memadatkan pemberat menggunakan gaya tumbukan, yang biasa ditemukan pada perkakas manual kecil.

Jenis Getaran: Mencapai fluidisasi dan pemadatan ballast melalui getaran frekuensi tinggi, seperti pick tamping listrik.

Foto ini adalah pemberat tamper ND-5 kami

Tamper Ballast Dampak Portabel

Didukung oleh mesin pembakaran internal, tamper rel dampak portabel menawarkan solusi agar mudah dibawa tanpa kabel panjang atau poros fleksibel yang berat. Ini banyak digunakan dalam operasi tamping pemberat kereta api untuk menjaga landasan lintasan. Desain baru, struktur kompak, ringan, dan mudah masuk dan keluar jalur semuanya menjadikannya ideal untuk jalur biasa dan operasi tamping saklar kereta api. Kami menyediakan berbagai model mesin tamper rel portable seperti ND-5, ND-6.

Fitur Mesin Tamper Rel Dampak ND-6

Berukuran kecil, ringan, dan hanya membutuhkan satu orang untuk menyelesaikan pekerjaan tamping pada jalur biasa dan saklar kereta api.

Ini adalah model tamper pemberat SND23

A perusak pemberatmodel SND23 adalah peralatan pemeliharaan rel khusus untuk menyelesaikan tamping pemberat di bawah pengikat rel kereta api, yang dapat menggali dasar rel dengan saluran getar (ditenagai oleh hidrolik, listrik, atau baterai). Operasi tamping bertujuan untuk mengatur ulang ballast agar dapat mengatasi gesekan antar ballast dan memaksanya untuk "mengalir" ke lokasi yang lebih stabil sehingga densitas ballast meningkat, dan struktur kompak menstabilkan dasar lintasan. Pemadatan rel adalah kunci dalam perawatan biasa, perbaikan sedang, dan perombakan.

Ini adalah mesin tamping rel poros fleksibel ND-4.2×4, Sangat cocok untuk pemeliharaan jalur lintasan dan operasi tamping pemberat. Hal ini ditandai dengan bobot yang ringan dan pengoperasian yang mudah. Tamping memiliki keunggulan kualitas yang baik, tingkat kegagalan yang rendah, perawatan yang mudah, kecepatan masuk atau keluar jalur yang cepat, dan penerapan yang kuat. Ia dapat melakukan operasi tamping tidak hanya untuk jalur standar, tetapi juga untuk jumlah pemilih. Mesin ini hemat biaya dan sangat cocok untuk kebutuhan pengoperasian tamping pemberat kereta api.

Parameter Teknis Utama

1. Mesin bensin: GX160×2 (tenaga ganda)

2. Tenaga mesin bensin: 4.0KW×2 (tenaga ganda)

3. Kecepatan mesin: 3600r / mnt

4. Waktu getaran: 3000 kali/menit

5. Amplitudo: 1.2mm

6. Berat mesin: 120 kg

Aplikasi Utama Mesin Switch Rail Tamping

‌Pemeliharaan Jumlah Suara‌: Sangat cocok untuk ruang sempit di area jumlah pemilih dan lingkungan peralatan persinyalan yang kompleks, yang secara efektif meningkatkan stabilitas jumlah pemilih secara keseluruhan dan kelancaran lintasan‌.

‌Perbaikan Jalur dan Konstruksi Baru‌: Digunakan untuk pemeliharaan, perombakan, dan operasi tamping berbagai jenis jumlah pemilih, terutama untuk memenuhi persyaratan tamping berupa kecepatan-peningkatan jumlah pemilih‌.

‌Penggantian Alat Tradisional‌: Dibandingkan dengan tamping pick manual, mesin tamping hidrolik meningkatkan efisiensi kerja hingga empat kali lipat, memberikan kualitas tamping yang lebih baik, dan memperpanjang masa pakai turnout dan wheel set‌.

Gambar ini adalah Mesin Switch Rail Tamping YCD-32

Mesin tamping saklar rel hidrolik YCD-32

Mesin tamper rel jenis ini sangat membantu dalam menangani bagian paling rumit di jalur kereta api dan saklar kereta api. Ini dapat menangani tamping di area seperti saklar kereta api, bagian sambungan pemilih, katak kereta api, dan rel pengaman. Mesin tamper rel YCD-32 dapat mewujudkan perpindahan kiri-kanan berkat motor hidrolik, yang dapat menghemat tenaga kerja dan secara efisien memadatkan area saklar kereta api.

Fitur Teknis‌

unit perusak

Unit Tamping Pembakaran Internal Kereta Api adalah peralatan mekanis yang digunakan untuk tamping dasar rel kereta api, yang ditandai dengan pengoperasian yang mudah, efisiensi tinggi, dan kemampuan beradaptasi yang kuat. Ini banyak digunakan dalam operasi pemeliharaan kereta api.

Lingkup Aplikasi

Unit mesin tamping rel pintar YD-22III merupakan produk pembaharuan yang dikembangkan oleh pabrik kami dengan material baru dan teknologi baru. Ini telah mengumpulkan pengalaman tamping pengguna di dalam dan luar negeri. Ia dapat melakukan pekerjaan tamping tidak hanya pada jalur pemberat bantalan beton tipe II dan III di China, tetapi juga pada berbagai jenis bantalan beton dan bantalan baja di luar negeri. Mesin ini cocok untuk pengoperasian tamping berbagai jenis rel dan jalur bantalan beton setelah operasi perbaikan dan pengayakan besar dan menengah, dan juga cocok untuk pengoperasian tamping pemberat pada track bed yang baru dibangun. Peralatan ini memiliki kinerja yang unggul, struktur yang masuk akal, keamanan dan keandalan, serta efisiensi kerja yang tinggi. Ini sepenuhnya memenuhi kebutuhan operasi tamping pemberat kereta api.

Keunggulan Smart Rail Tamping Unit adalah sebagai berikut:

1. Sasis unit tamping dilengkapi dengan alat berjalan dan alat kendali elektronik (mesin listrik dan remote control akan mengontrol setiap fungsi peralatan). Peralatan tersebut menyadari karakteristik kendali jarak jauh iklan berjalan otomatis, yang sangat meningkatkan efisiensi dan kenyamanan kerja, juga dapat mengurangi intensitas tenaga kerja.

2. Jaring pelindung dipasang di kedua sisi unit tamping untuk menjamin keselamatan pekerja dan stabilitas operasi tamping. Selain itu juga terdapat lampu depan dan belakang yang dapat memberikan penerangan lebih baik saat bekerja di malam hari.

‌Operasi Darurat‌: Memulihkan stabilitas lintasan dengan cepat setelah terjadi kegagalan mendadak atau bencana alam.

‌Konstruksi Jalur Baru‌: Melakukan pemadatan bersamaan dengan penyaringan pemberat selama peletakan lintasan baru.

Perbandingan Keuntungan

Dibandingkan dengan mesin tamping listrik, model pembakaran internal tidak memerlukan sumber listrik eksternal sehingga cocok untuk dioperasikan di area tanpa listrik.

Dibandingkan dengan mesin tradisional, mesin ini memiliki tingkat kegagalan yang lebih rendah dan biaya perawatan yang lebih rendah.

Foto ini adalah Unit Mesin Tamping Rel Cerdas kami YD-22III.

Parameter Teknis Utama

1. Mesin:

Mesin Bensin 4 Tak

Daya 9,5kW

RPM: 3600 putaran/menit

2. Tekanan kerja sistem hidrolik: 5 ~ 6MPa

3. Frekuensi getar: 66.7Hz

4. Kekuatan getar: 22kN

5. Kekuatan penyisipan maks: 16kN

6. Gaya penjepitan maks: 6,5kN × 2

7. Masukkan kedalaman: 110mm ± 10mm (di bawah bantalan tidur)

8. Efisiensi produksi: Lebih besar atau sama dengan 260 buah / (satuan jam)

9. Berat mesin: 1385kg 10. Ukuran keseluruhan (P×L×T): 2580×2150×1950mm

11. Pengukur track rangka berjalan: 1676mm (penyesuaian dapat dilakukan sesuai kebutuhan pelanggan)

ini adalah sertifikat kualitas kami.

ini adalah kunjungan pelanggan kami dan beberapa pameran kami.

Ini adalah pengiriman dan pengepakan kami.

Tag populer: tamper pemberat, produsen, pemasok, pabrik tamper pemberat Cina